Afrique du Sud - Port Elisabeth

Nous partons samedi 25 mars à 15h30, prévoyant d'arriver de jour à Port Elisabeth.

La météo annonce du vent (10 à 15 nœuds) dans la nuit.

Que nenni !!! Nous ferons toute la navigation au moteur.

Une houle travers est venue perturber notre navigation, j'ai été malade !

Dimanche matin, la houle s'est calmée, le soleil est là, tout va beaucoup mieux.

L'entrée dans le port a été un peu difficile. Nous avons demandé l'autorisation d'entrer mais mal compris la réponse du Port Control.

Nous sommes rentrés en même temps qu'un cargo ! Ce qui est formellement interdit ici.

Un remorqueur nous a cantonné dans un angle du port près d'un cargo amarré avant de nous escorter jusqu'à la marina.

Une enquête est en cours, nous espérons que nous n'aurons pas d'amende.
Pas d'amende, juste une procédure administrative, une de plus ....

Ponton en béton de la marina.

Marina Algoa Yatch Club.

Notre compagnon du ponton.

Si certaines destinations font rêver, Port Elisabeth est de celles là !

Cargo chargeant du manganèse, poussières noires garanties. 

Réservoirs de pétrole.

Voilier couvert de poussière amarré derrière nous.

Mais .... nous sommes accueillis avec les grandes eaux! Ah! Ah!

Afrique du Sud - East London - 2

Le temps n'est pas au plus beau.
Le brouillard de lève, la température baisse (19 degrès).

L'entrée du port dans le brouillard et Uranie au mouillage.

Le lendemain, veille de notre départ programmé pour Port Elisabeth, le temps est toujours à la pluie.
Un bon restaurant s'impose pour remonter le moral : Le Grazia sur la plage de Nahoon, conseillé par Ann et Stéphan nos copains belges passés ici l'année dernière.

Avec Norbert.

Plage de Nahoon.

Plaque minéralogique de l'Eastern Cape avec éléphant et  protea.

On se retrouve à Port Elisabeth ....

Afrique du Sud - East London - 1

Enfin le vent du nord tant désiré est là!

Juste assez longtemps pour entreprendre la traversée de Durban à East London : 260 miles soit 38 heures de mer à la moyenne de 7 noeuds.

Le courant des Aiguilles (Agulhas Current)
C'est un courant marin, très fort, pouvant atteindre 6 noeuds et longeant la cote sud africaine du nord vers le sud. C'est un des plus fort connus.
La partie la plus forte du courant est située à environ 200 m de profondeur le long de la cote.
Nous attendrons une vitesse maximum de 10 noeuds avec Tahaa Tiva!

Traversée pas trop agréable à cause d'une houle travers permanente qui nous a secoués.

Juste avant l'arrivée à East London nous rentrons dans un banc de brouillard à couper au couteau. C'est un peu stressant!
Il est 2 heures que faisons nous? Tentons l'entrée au port ou faisons nous des ronds dans l'eau en attendant le matin.
Nous décidons de nous approcher de l'entrée du port espérant qu'il n'y aura pas de brouillard près de la ville. Sinon demi-tour vers le large.
Tout près de l'entrée nous commençons à apercevoir les lumières des phares.
C'est bon, nous rentrons.
Tout va bien. 3 heures 20 du matin, nous sommes amarrés sur une bouée.
Plus un bruit, plus une vague, le calme complet, quel bien-être.

Le port est situé sur la rivière Buffalo (Buffalo River).
Le mouillage des voiliers est situé juste avant les ponts bloquant la remontée de la rivière aux voiliers.

Les ponts bloquant la remontée de la rivière.

Tahaa Tiva au mouillage (derrière le voilier blanc).

Vue du mouillage depuis le Yatch Club (fermé!).

Une bonne nuit.

Le matin nous réalisons que nous ne pouvons pas rester sur cette bouée.
En tournant avec le courant nous en cognerons une autre (elles sont trop rapprochées pour Tahaa Tiva).
Nous mouillons donc quelques dizaines de mètres plus loin avec l'ancre.
Norbert arrivera plus tard. Il a attendu que le brouillard se lève et qu'un cargo entre dans le port.
Il va s'empêtrer dans l'ancre d'un autre voilier. Il faudra la matinée pour le sortir de là!

Ce n'est pas un paysage bucolique que nous admirons le matin au petit déjeuner mais le chargement en voitures d'un cargo. Des Mercédès!!

Cela nous a permis d'apprendre que Mercédès produit une partie des classes C à East London.

Le cargo déploie un énorme bras par lequel les voitures neuves embarquerons.

Afrique du Sud - Sani Pass

Norbert ne connaît ni le Drakensberg ni le Sani Pass.

Après le village zoulou, nous décidons donc d'y passer la journée.

La montée vers le Lesotho par le Sani Pass ne peut être faite qu'avec un 4x4.

Nous avons donc retenu une excursion.

Notre excursion après les sandwichs du déjeuner.

Bergers du Lesotho.

Une nouveauté par rapport l'année dernière.
Ce que le tourisme ne leurs fait pas faire!!

Christeen Grant était notre guide et nous avons passé un agréable moment avec elle.

Elle est passionnée de fleurs et m'a communiqué la photo d'une fleur endémique de l'Eastern Mountain Region du KwaZulu-Natal Drakensberg et du Lesotho.

Yellow Romulea macowanii.

J'ai photographié celle-ci sur la piste du Sani Pass.

Orange Leonotis dubia.

Black-faced Berg Orchid (Corycium dracomontanum).

Afrique du Sud - Isithumba Village

Samedi 11 Mars, nous avons loué une voiture avec Norbert et partons très tôt vers les 1000 collines à Isithumba Village.

Isithumba est un village zoulou d'aujourd'hui que nous visiterons avec un guide.

Le village est construits en hauteur afin d'éviter que les mauvais esprits ne viennent perturber les habitants du village.

Un mur renforce cette protection.

Nous rencontrons le « docteur » du village.

Celui-ci ne soigne avec des plantes que les petits maux (tête, estomac, …).

Devant sa maison, des têtes de maïs sèchent au soleil.

Elles serviront à fabriquer une sorte de bière.

Nous sommes présentés au chef du village. Il a deux femmes vivant chacune dans une « maison ».

La cuisine

Les hommes s'assoient  à droite en rentrant sur un banc, les femmes à gauche sur une natte!

Chaque femme a au minimum 3 enfants mais, en moyenne, au moins 5 vivants.

Le chef règle les petits délits, pas de police.

Lessive pour les femmes dans la rivière.

Afrique du Sud - Arrivée à Durban

Départ précipité à 18h30!
Vite une fenêtre météo.
Une nuit de navigation, au petit matin nous sommes en vue de Durban.

10h30, nous sommes amarrés dans la marina.

Royal yatch club

Durban est une ville très dangereuse, nous ne pouvons circuler à pieds que dans un petit périmètre autour de la marina.
Ce périmètre nous a été vivement recommandé par le bureau de la marina.
Nous sommes allés en taxi dans un très grand centre commercial (chic) Le Pavilion. et chez un ship chandler.

Afrique du Sud - Janvier 2017 Retour sur Tahaa Tiva

Bonjour!
Le bog reprend du service.

23 Février 2017, petite fête de départ avec les enfants et des amis.

Mercredi 1er Mars, je suis de retour à Richard's Bay après un voyage mouvementé.
Au départ de France, j'avais un vol aller simple pour Johannesburg avec Qatar Airways.
Impossible d'embarquer sans un vol aller/retour ou avec un visa pour l'Afrique du Sud ou ... un justificatif de la marina prouvant que je ne resterai pas en Afrique du Sud.
J'ai dû acheter un billet (pas cher mais 400 € quand même) Johannesburg/Nairobi-Nairobi/Tananarive!
J'embarque enfin ( heureusement j'avais pris une marge au cas où), tout va bien.
A mon arrivée à Johannesburg, pas de valise!
Démarches administratives, j'apprends que ma valise devrait arriver le lendemain.
Donnez-nous votre adresse nous vous la livrerons. Bon.
Je vais pour prendre un vol pour Richard's Bay : avion complet. Je réserve alors une place pour le lendemain à 13h15.
Si ma valise pouvait arriver avant mon départ ..... on verra.
Je prends une chambre d'hôtel, un peu de repos me fait le plus grand bien après déjà 24h de voyage.
Le lendemain à la première heure, je fonce aux nouvelles : ma valise est bien dans le vol arrivant de Doha (Qatar) et elle arrivera à ..... 10h30! OUFFFFFF.
Elle est enfin là.
J'arrive à temps pour le vol de Richard's Bay, Christian n'est pas là. Déception.
Au bout de quelques minutes je l'aperçois, mon voyage finit après 47h. Je suis épuisée par le voyage et la chaleur (entre 35 et 40 degrés).

Christian est arrivé le 25 janvier pour reprendre les travaux.
Fin de l'installation du moteur.

Polissage de la coque et Anti-fouling.

Après

Peinture de l'anti-dérapant sur le pont.

Avant

Aménagement plage arrière.

Vernis descente carré.

Saga des WC électriques : J'installe, je désinstalle, je renvoie à Cape Town, ....
Suppression des WC du cabinet de toilette propriétaire pour faire une douche.
Gréement de Tahaa Tiva.
Test moteur.

Tahaa Tiva est fin prêt pour le départ.

Le premier qui trouve l'erreur gagne un voyage sur Tahaa Tiva!

Nous prévoyons de naviguer vers Durban Mercredi 8 Mars. départ vers 4 heures du matin pour une arrivée prévue dans la soirée.